NOV Scion: Les nouvelles pompes à vis excentrée
Au début de l'année 2026, NOV regroupera les séries mono EZstrip, Epsilon et Compact C dans une gamme de produits unifiée et modernisée. Les pompes à vis excentrée Scion seront désormais disponibles dans un nouveau design coloré et séduiront par leurs performances accrues, leur facilité d'entretien améliorée et leurs coûts de cycle de vie réduits. Avec jusqu'à 17 variantes de modèles, les deux séries Scion couvriront à l'avenir une large plage de débit pour tous les niveaux de pression.
Les nouvelles séries: Scion EZstrip et Scion 2000
La nouvelle gamme de produits Scion comprend deux séries basées sur les technologies éprouvées Mono-EZstrip et Mono-2000. Toutes deux sont disponibles en versions à une ou deux étages, fournissent des débits volumétriques allant jusqu'à 410 m³/h et atteignent des pressions différentielles de 6 ou 12 bars.
Les séries se distinguent notamment par leurs composants de transmission de force et leur facilité d'entretien. La série NOV Scion EZstrip est équipée d'une tige d'accouplement divisible avec articulations à boulons et permet une maintenance complète à l'état monté. Les pompes de la série NOV Scion 2000, en revanche, utilisent des articulations à dents courbées pour la transmission de force, qui sont conçues pour absorber et compenser les pics de charge soudains pendant le processus de refoulement.
Les premiers modèles Scion seront disponibles dès février 2026 et seront complétés par des versions à deux étages à la fin de l'année. D'ici là, les pompes à vis excentrée mono correspondantes resteront disponibles.
Scion EZstrip: boîtier divisible pour une maintenance à l'état monté
Performances améliorées pour une longueur réduite
Afin d'améliorer les performances, toutes les nouvelles séries Scion utilisent une combinaison stator/rotor avec une géométrie à 2:3 filets. La conception à plusieurs filets permet d'atteindre des niveaux de pression élevés même à faible couple, tout en réduisant encore davantage les faibles pulsations typiques des pompes à vis excentrée.
De plus, NOV a optimisé le pas et la profondeur des filets de manière à ce que chaque tour du rotor déplace pratiquement le même volume que les modèles à 1:2 filets. Cela permet d'éviter une usure prématurée due à des vitesses de rotation excessives. L'alésage central du rotor réduit la tendance aux vibrations des composants à rotation excentrique et prolonge ainsi la durée de vie.
La géométrie optimisée permet également de réduire la longueur du rotor et du stator jusqu'à 25 %. L'encombrement total des séries Scion est ainsi nettement réduit, sans compromettre les performances ou la facilité d'entretien. Cela facilite à la fois l'intégration dans de nouvelles installations et le remplacement des pompes à vis excentrée existantes.
Le noyau de stator amovible réduit les coûts et les besoins d'entretien.
Contrairement aux séries précédentes, NOV mise désormais sur un noyau de stator amovible qui n'est plus vulcanisé avec un boîtier extérieur métallique. À la place, le composant statique est inséré de manière conviviale dans une section de boîtier divisible devant le raccord de pression. Par rapport à la version précédente, le poids du nouveau stator a pu être réduit de 80 % en moyenne, ce qui facilite considérablement son remplacement et rend inutile l'utilisation de dispositifs de levage.
Grâce à la suppression du boîtier extérieur, le stator Scion est également beaucoup plus économique en termes de coûts de pièces de rechange. De plus, la nouvelle conception améliore l'efficacité des ressources et réduit les coûts d'élimination, car l'élastomère pur peut être recyclé sans étapes de séparation supplémentaires.
Modularité: approvisionnement simplifié en pièces de rechange
Afin de simplifier l'approvisionnement en pièces de rechange, NOV a développé un stator modulaire qui peut être utilisé aussi bien dans les pompes à un étage que dans celles à deux étages. Dans les applications à haute pression, deux stators identiques sont simplement positionnés l'un derrière l'autre afin d'atteindre des niveaux de pression allant jusqu'à 12 bars.
En fonction du degré d'usure, les stators installés peuvent être remplacés individuellement. Cela présente des avantages, en particulier dans les applications où les stators sont soumis à des contraintes variables en raison de niveaux de pression plus élevés ou de composants abrasifs dans le fluide pompé.
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